Los incumplimientos del real decreto serán sancionados con multas que van desde los 100 hasta los 30.000 euros. Su contenido no agrada a la mayoría de las empresas del sector turístico.

A partir de ahora estas empresas tienen la obligación de transmitir al Ministerio del Interior más de 40 datos por cada tramitación que efectúen a sus clientes. Hasta la fecha ese control constaba de solo nueve datos.

Los profesionales entienden que esta actividad les supondrá una excesiva carga burocrática, pérdida de competitividad y posible vulneración de la privacidad de los viajeros. El Ministerio, por su parte, argumenta el incremento de la seguridad para todos.

Las empresas tienen que introducir los datos requeridos en la plataforma Ses.Hospedajes, activa desde 2022, donde ya figuran 61.540 establecimientos hoteleros, 1.994 agencias de viajes, 222 plataformas digitales y 1.720 empresas de alquiler de vehículos a motor. En total han registrado 4,77 millones de datos de sus clientes.

(Imagen generada por IA)

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La Junta de Andalucía, a través de la Dirección General de Consumo, recordó este viernes, día 25, los derechos de los usuarios de este servicio público, y señaló que “al margen de lo que se establezca en cada ordenanza municipal reguladora del sector, existen derechos y deberes recogidos en el Decreto 35/2012, de 21 de febrero, que afectan tanto a usuarios como a conductores del servicio de taxi”.

Así, uno de los principales derechos de los usuarios es que “pueden elegir el recorrido del vehículo hasta el destino que se indique, y en su defecto, el que, siendo practicable, suponga una menor distancia entre origen y destino o un menor tiempo de recorrido”.

La persona viajera siempre tendrá derecho al transporte de maletas u otros bultos en el taxi, “siempre y cuando estos quepan en el vehículo”. Además, “la persona conductora puede negarse a prestar dicho servicio si la naturaleza y el carácter de los bultos, equipajes o animales que lleven consigo las personas que viajan puedan suponer riesgo, deteriorar o causar daños en el vehículo, salvo en lo referente a animales o utensilios relacionados con la ayuda a personas con discapacidad o de movilidad reducida”.

Aire acondicionado y calefacción
Por otro lado, los viajeros del servicio “también tienen derecho a disponer sobre el funcionamiento del aire acondicionado o calefacción del vehículo o de subir o bajar las ventanilllas, de forma que la temperatura en el interior del taxi se adecue al confort de la persona usuaria”.

En cuanto al abono del servicio, “las personas taxistas están obligadas a facilitar a las personas usuarias cambio de moneda hasta la cantidad de 20 euros, en defecto de lo que establezca la ordenanza municipal”.

En este sentido, Consumo recuerda que “si bien ningún negocio está obligado a admitir pagos con tarjeta de débito/crédito (con datáfono o TPV), en sectores como el del taxi la oportuna ordenanza del ayuntamiento sí podría incorporar esa obligación para el servicio de taxi”.

Asimismo, se cuenta con el derecho de obtener un recibo por el servicio prestado, donde se indicará el recorrido, la fecha, la tarifa aplicada y el número de licencia. Las tarifas, incluidos los suplementos, deberán cubrir la totalidad de los costes reales de la prestación del servicio.

Discapacidad o movilidad reducida
A continuación, se señaló que “los usuarios del taxi, especialmente si tienen discapacidad o movilidad reducida, cuentan con el derecho a obtener ayuda de la persona conductora del taxi, siempre que se necesite para acceder o descender del vehículo y cargar equipajes o aparatos necesarios para el desplazamiento, como sillas de ruedas o carritos infantiles”.

Así, el taxista “tiene la obligación de contar en su vehículo con hojas de quejas y reclamaciones oficiales de la Junta de Andalucía disponibles para las personas usuarias -y de colocar carteles y distintivos oficiales que las publiciten- así como de facilitar los datos de su licencia, que serán necesarios para una posible reclamación”.

Taxímetro homologado y precintado
En otro orden de cosas, los taxis deben ir provistos del correspondiente taxímetro, debidamente homologado y precintado, que tiene que estar visible (y con iluminación) para la persona viajera.

Por último, se indicó que los conductores deben llevar en el taxi “una serie de documentos, entre los que destacan la licencia, el permiso de circulación del vehículo, la ficha de sus características, la póliza del seguro, el permiso de conducción, hojas de quejas y reclamaciones y su cartel anunciador, un ejemplar oficial de las tarifas vigentes, acreditación de la verificación del taxímetro y, en lugar bien visible, un cuadro con las tarifas, indicándose los suplementos y tarifas especiales a aplicar para determinados servicios (traslados a aeropuertos, puertos, servicios en días de fiestas o ferias, etc.)”.

(Foto: Junta)

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En el ámbito del transporte urbano y periurbano, la Orden establece que los servicios ferroviarios de Cercanías de competencia estatal irán aumentando su oferta progresivamente hasta recuperar el 100 por ciento de los servicios, debiendo tener en cuenta además la necesidad de ajustar la oferta de servicios a la demanda previsible y procurar la máxima separación posible entre los pasajeros.

Por otro lado, se modifica la Orden TMA/384/2020, de 3 de mayo, en relación con los criterios de ocupación para el transporte terrestre. La Orden publicada ahora señala que en los vehículos de turismo particulares podrán viajar tantas personas como plazas tenga el vehículo, siempre que todas residan en el mismo domicilio, en cuyo caso además no será necesario el uso de mascarilla. Este mismo criterio será de aplicación para el transporte privado complementario realizado en vehículos de turismo.

En ambos supuestos, si no todas las personas conviven en el mismo domicilio podrán desplazarse dos personas por cada fila de asientos, siempre que utilicen mascarilla y respeten la máxima distancia posible entre los ocupantes.

Esta posibilidad se extiende a otros vehículos que dispongan únicamente de una fila de asientos como cabinas de vehículos pesados, furgonetas o similares, en la que podrán viajar dos personas siempre que utilicen la correspondiente mascarilla y guarden la máxima distancia posible. En caso contrario únicamente podrá viajar el conductor.

Por otro lado, en los transportes públicos de viajeros realizados en vehículos de turismo, es decir taxi y VTC, podrán desplazarse dos personas por cada fila de asientos, excepto en la del conductor, en la que solo viajará el mismo. Si todos los usuarios conviven en el mismo domicilio podrán ir tres personas por cada fila adicional de asientos a la del conductor.

Transporte en autobús y ferrocarril
En el caso de transporte en autobús y en ferrocarril se distinguen dos casuísticas distintas:

–En vehículos o vagones en los que todos los ocupantes deban ir sentados, el operador limitará la ocupación total de plazas de manera que los pasajeros tengan un asiento vacío contiguo que los separe de cualquier otro pasajero. No obstante, el operador podrá ubicar en asientos contiguos a personas que viajen juntas y convivan en el mismo domicilio, pudiendo resultar en este caso una ocupación superior. En todo caso, en los autobuses se mantendrá siempre vacía la fila posterior a la butaca del conductor.

–En el caso de que también exista la posibilidad de transportar viajeros de pie, se mantiene como referencia de ocupación dos viajeros por metro cuadrado en estas zonas y el 50 por ciento de los asientos disponibles.

Motocicletas y ciclomotores
Según informó el Gobierno, la Orden regula también las condiciones de desplazamiento en motocicletas, ciclomotores y vehículos categoría L en general que estén provistos con dos plazas homologadas (conductor y pasajero).

En estos vehículos podrán viajar dos personas siempre que lleven casco integral con visera o utilicen mascarilla si no se utiliza esta tipología de casco, o residan en el mismo domicilio.

También será obligatorio el uso de guantes por conductor y pasajero en caso de motocicletas y ciclomotores destinados al uso compartido.

Transporte aéreo y marítimo en Baleares y Canarias
Por otro lado, en los archipiélagos de Baleares y de Canarias se establecen las medidas que regulan la movilidad de las personas entre las islas al pasar a la Fase 1, en transporte aéreo y marítimo, determinadas en coordinación con las respectivas comunidades autónomas. En Baleares además se flexibiliza el transporte marítimo con la Península Ibérica.

Transporte marítimo
En Baleares se restablece el tráfico de pasaje y vehículos entre la península y la comunidad autónoma y además también se permiten estos tráficos en las líneas marítimas interinsulares. En la línea marítima interinsular entre Ibiza y Formentera se establece la prestación de tres frecuencias diarias por sentido.

En Canarias se mantiene la prohibición de desembarcar pasajeros de los buques de pasaje de trasbordo rodado y buques de pasaje que presten servicios regulares en las líneas marítimas entre la península y la comunidad autónoma, con excepción de los conductores de las cabezas tractoras de la mercancía rodada.

En el caso de las conexiones interinsulares se habilita a ambas regiones a establecer las condiciones para la prestación de estos servicios y para modificar el número de frecuencias.

Por otra parte, se permiten que los buques y embarcaciones utilizadas con finalidad recreativa o deportiva puedan navegar entre puertos o puntos del litoral del mismo municipio e islas no habitadas próximas. En el caso de Canarias esta posibilidad se extiende a los dedicados al transporte turístico de pasajeros, que no sean buques de pasaje tipo crucero, y a los destinados a actividades de impartición de prácticas y cursos de formación; y en el de Baleares se permite solamente el uso privado de las embarcaciones para actividades deportivas o recreativas.

Transporte aéreo
Por último, en el caso de los archipiélagos canarios y balear se levantan las restricciones a la realización de operaciones aéreas comerciales regulares entre las islas, manteniéndose las relativas a las conexiones entre la península y las citadas autonomías.

En el caso de las conexiones entre las islas de los archipiélagos, la Orden recoge las tarifas de referencia a aplicar para cada una de las rutas así como los servicios mínimos imprescindibles diarios en estas rutas, establecidas para el período de alarma.

Se determina además que los operadores deberán garantizar, mediante el procedimiento que consideren más adecuado, la máxima separación posible entre los pasajeros. A este efecto en la Orden se recoge que se considerará suficiente ofrecer al público solo el 50 por ciento de la capacidad de la aeronave.

Finalmente, y a nivel nacional, también se regulan las condiciones para el ejercicio de la navegación y actividades aeronáuticas de recreo y deportiva tanto en los territorios que se mantengan en Fase 0 como los que alcancen la Fase 1.

(Foto: Gobierno de España)

* La mayor parte de Andalucía accederá a la Fase 1 el 11 de mayo

* ERTE hasta el 30-J y luego serán revisados por sectores

* Seguiremos confinados al menos hasta el 24 de mayo

* Para conocer mejor el Plan hacia la Nueva Normalidad

* Guía de preguntas y respuestas del plan para la desescalada (archivo pdf)

* Plan para la Transición hacia una Nueva Normalidad (archivo pdf)

* Guía para comprar mascarilla durante el plan de la desescalada

* Paseos y deportes con franjas horarias a partir del 2 de mayo

* Publicada la Orden que regula la salida a la calle de los niños

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Tanto es así que, según una leyenda local, el día que los monos desaparezcan de Gibraltar idéntica suerte correrán los británicos de esa ciudad, que está enclavada al sur de la Península Ibérica y que cuenta con unas vistas inmejorables del norte de África. En concreto, desde su punto más meridional, y a los pies del faro de Punta Europa, el visitante siente estar asomado a un privilegiado balcón natural desde donde contempla, en primera fila, la línea imaginaria que une al Mar Mediterráneo con el Océano Atlántico.

La pasión de los británicos por los monos de Gibraltar no conoce límites. Quizás imbuido por esa leyenda, cuentan que Wiston Churchill mandó traer ejemplares de África cuando la población de estos animales disminuyó coincidiendo con la II Guerra Mundial. En este viaje he tenido la suerte de contar con un magnífico guía, mi amigo Marvin Montado, un gran fotógrafo y un gran enamorado de su tierra.

Teleférico, taxis y microbuses
Pero quienes no tienen la suerte de subir en un todoterreno pueden hacerlo en un taxi o en un microbús que se alquilan cerca de la frontera o de Casemates Square.

Otra forma recomendada de acceder a la cima es recurrir al teleférico, que, visto desde la carretera, debe ofrecer  panorámicas espectaculares durante su trayecto. Queda, pues, eso pendiente para un próximo viaje a Gibraltar…

Me contó Marvin que los monos cuentan con total libertad de movimiento por la zona y que además su salud es perfecta porque están controlados periódicamente por el equipo de veterinarios y de cuidadores que se encargan de su custodia, englobados en la Gibraltar Ornithological & Natural History Society.

Como era mi primer contacto con ellos, me advirtió de las cosas que no debía hacer en su presencia, entre ellas no darles de comer (con el hambre que ya llevaba yo encima, por la hora que era, como para compartir mi bocadillo con unos 300 monos…); no hacerles gestos que ellos pudieran interpretar como agresión ni enseñarles los dientes; y, por supuesto, no tocarlos ni hacer ademán especial en su presencia, para evitar problemas mayores.

Con esas instrucciones, reconozco que, llegado el momento, me porté ante los que vi en primer lugar más rígido que la Guardia Real Británica en la puerta de acceso a Buckingham Palace.

No obstante, transcurridos unos minutos y cuando ya había cierta complicidad entre ellos y yo, me acerqué y Marvin me hizo fotos muy bonitas con algunos monos. Eso sí, guardando la debida distancia y compostura.

Y estábamos en eso cuando llegó al lugar un autocar con estudiantes que no eran británicos como Marvin ni españoles como yo.

Tras mis consejos de bienvenida, ellos se comportaron tal y como yo les indiqué y muy pronto disfrutaron igualmente de la sesión de fotos con los ‘monkeys llanitos’. Los mejores lugares para ver a estos animales son, además de la Estación Superior, la Guarida de los Monos o los alrededores de la cueva de San Miguel, de la batería de la Princesa Carolina o de los Túneles del Gran Asedio.

‘Macaca Sylvanus’
Como curiosidad, recuerdo que los monos de Gibraltar, denominados científicamente ‘Macaca Sylvanus’, no tienen rabo y en eso se diferencian de la mayoría de sus parientes del otro lado del Estrecho. Pregunté a varias personas por su origen y me indicaron que, documentalmente, nadie sabe cómo ni cuándo llegaron al territorio del Peñón.

Algunos historiadores apuntan que pudiera ser que llegaran con los musulmanes que invadieron la Península Ibérica a partir del año 711, mientras que otros afirman que están allí desde 1704, cuando tropas anglo-holandesas se hicieron por la fuerza con esa plaza que hasta ese momento pertenecía al Reino de España.

Y hay una tercera corriente que señala que estos simios proceden de la zona del Atlas africano y llegaron a Europa por un túnel subterráneo que ya está tapiado… Uf,  pero ese trabajo de investigación se lo dejo a Íker Jiménez y a su equipo.

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