El aumento de pasajeros se ha producido sin que prácticamente haya variado el número de vuelos programados, que han sido solo tres más que en 2017, pasando de 1.048 a 1.051 trayectos. El nivel de ocupación sí se ha visto incrementado hasta alcanzar el 66,38 por ciento entre los meses de enero a diciembre.

Al operar bajo declaración de Obligación de Servicio Público, la ruta Almería-Sevilla está sometida a una serie de requisitos de obligado cumplimiento, “como ser una operación regular y continuada de los servicios, con horarios que permitan una adecuada conectividad entre ambas ciudades, con garantía de trayectos de ida y vuelta en el mismo día en jornadas laborables y con unas condiciones mínimas de calidad del servicio en cuanto a precios del billete y oferta de asientos (57.348 en el pasado año 2018)”.

Octubre, noviembre y diciembre
El mes de octubre fue el que registró mejores números tanto de viajeros (4.132) como de ocupación de los vuelos, con un nivel del 77,12 por ciento. Le siguió noviembre, cuando se alcanzaron los 3.749 pasajeros, con un grado de ocupación del 62,99 por ciento. Por contra, el mes de menor afluencia fue diciembre, con una ocupación del 43,58 por ciento y un total de 2.871 viajeros.

La oferta horaria diseñada permite a los pasajeros realizar la ida y vuelta de lunes a viernes laborables con independencia del punto de salida. Los aviones parten del aeropuerto de Almería a las 7.10 horas y a las 19.45 horas de lunes a viernes y a las 19.45 horas también para vuelos los domingos. Desde Sevilla, la salida de las aeronaves se realiza a las 8.40 horas y a las 21.15 horas de lunes a viernes laborables y uno los domingos a las 21.15 horas.

Por último, se informó que esta línea la opera actualmente Iberia Regional-Air Nostrum y se puso en funcionamiento el 15 de enero de 2010. El contrato de concesión del servicio fue renovado en verano de 2018 por un período de cuatro años y un coste de adjudicación de 8,8 millones de euros.

(Foto: Junta)

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Con el devenir de los tiempos se fue creando una red de comunicación, que es principalmente la que hoy usamos para desarrollar nuestras actividades de ocio y deporte en la naturaleza. En esta entrada intentaremos explicar y ordenar a groso modo qué tipo de viales públicos tenemos en España para realizar actividades lúdico-deportivas.

Pero antes de nada debemos diferenciar los dos tipos de caminos públicos que podremos encontrar en el medio, aquellos que están destinados a un «uso público» y los que están destinados a un «servicio público«.

Los primeros son de libre uso por los ciudadanos para realizar el paso de ganado, senderismo, bicicleta, monturas y comunicaciones rurales y los segundos son aquellos destinados a la gestión de alguna infraestructura pública y en los que el acceso se realiza solicitando permiso previo a la administración competente, como son por ejemplo los caminos de embalses, canales de riego, autopistas, faros costeros o fincas forestales de gestión pública (Leer más)

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